AMD Ryzen CPU温度高莫怕：实际温度-20℃

大家如果注意到Ryzen的测试会发现Ryzen带XFR的CPU温度普遍要比非X版要高很多，这个状况除了频率高以外其实另有隐情。

目前获得温度的方式主要有两种，一般的检测软件会通过传感器获取温度，但那个传感器的位置在主板上并不能获取CPU内核温度。


另一种方法是使用AMD的官方工具，Ryzen Master可以看到Ryzen处的内核温度，但其实这个温度也是不准确的。


近日AMD终于说出了真相：AMD Ryzen处理器的主要温度传感器tCTL在Ryzen 7 1800X与Ryzen 7 1700X上设置了+20℃的偏移

也就是说在带XFR系列的CPU上实际温度是报告温度-20℃，这样做的目的是为了确保所有Ryzen处理器都有一致的风扇策略。


所以现在看到Ryzen 7 1800X/1700X处理器的温度偏高是个假象，相信温度检测软件很快就会更新修正这个偏移，正确的报告实时温度。

记得在Deneb上，是实际温度+20，这次又改成-20了，这很AMD

AMD又在搞什么飞机

菲尼克斯 发表于 2017-3-15 20:15
AMD又在搞什么飞机

是在搞飞机，飞机减推力起飞也是输入一个假定的更高的温度，让发动机减小输出。

先搞清楚 二极管温度和CPU温度吧

cpu 的二极管温度才是真实的温度  CPU温度太假了

bdzyq 发表于 2017-3-15 20:37
是在搞飞机，飞机减推力起飞也是输入一个假定的更高的温度，让发动机减小输出。
...

这个不是很懂，我学习不好能简单解释下么

菲尼克斯 发表于 2017-3-15 22:17
这个不是很懂，我学习不好能简单解释下么

减推起飞可变温度设定
目的是为了达到不同起飞重量下相同的加速和爬升性能 因为跑道足够长 就减小点推力可以保护发动机

amd的意思是为了达到同样的风扇策略 虽然显得有点多余 你可以选择直接100%转速 相当于起飞推TOGA

mustardgs 发表于 2017-3-15 22:34
减推起飞可变温度设定
目的是为了达到不同起飞重量下相同的加速和爬升性能 因为跑道足够长 就减小点推力 ...

原来没什么了不起的, "减推"起飞说法有误导之嫌,其实只是 设定一个"合理"的推力罢了.

只不过大部分份情况下都是,飞机能力不够(其实多数是跑道长度不充裕),总是襟翼最大,引擎全开起步.

我电视剧里还看过 跑道不足,用"弹射起步"来弥补的.
副机长："再不放刹车,轮胎要融化了!"
机长："还差一点，走！"

我曾经还记得之前AMD温度是偏低的

1800X又没原装散热器这么搞干嘛

是不是未来刷个固件就可以说暴降20度

Pale_Cheung 发表于 2017-3-16 10:52
原来没什么了不起的, "减推"起飞说法有误导之嫌,其实只是 设定一个"合理"的推力罢了.

只不过大部分份情况 ...

空客的推力手柄有MCT/FLX，就是灵活推力位，就是减推力的意思呢。满推力就是TO/GO，看多过320还有选装额外推力的，用于改进短跑道能力，就是boost一下，不过有使用次数限制。电视剧那个有点迷，飞机还没移动，刹车竟然吸收能量，电视剧经常无逻辑啊。还有襟翼最大并不是很多飞机起飞可以选择的襟翼档位，这个要看起飞性能。也不是襟翼越大起飞性能越好。

终于知道温度为什么那么高了，原来是软件问题

Xeon1230 发表于 2017-3-15 19:47
记得在Deneb上，是实际温度+20，这次又改成-20了，这很AMD

AMD的套路没人摸得透

bdzyq 发表于 2017-3-15 20:37
是在搞飞机，飞机减推力起飞也是输入一个假定的更高的温度，让发动机减小输出。
...

怎么发动机都出来了

sfdm 发表于 2017-3-15 21:03
cpu 的二极管温度才是真实的温度  CPU温度太假了

现在AMD做偏移的情况下都是有问题的

mustardgs 发表于 2017-3-15 22:34
减推起飞可变温度设定
目的是为了达到不同起飞重量下相同的加速和爬升性能 因为跑道足够长 就减小点推力 ...

100的转速真的是噪音起飞了

Pale_Cheung 发表于 2017-3-16 10:52
原来没什么了不起的, "减推"起飞说法有误导之嫌,其实只是 设定一个"合理"的推力罢了.

只不过大部分份情况 ...

再怎么减都至少要符合起飞的最低标准

现在就看什么时候修复，初期问题太多了