有没有学习关于车的各方面的知识的课程

sd-iori · 发表于 2016-4-1 11:08

luoyu_1980 发表于 2016-4-1 11:05
大众的涡轮启动是1750~1800转启动，所以有延迟感

其他的涡轮车，也差不多吧

而且延迟感和介入的转速，，关系不大吧

luoyu_1980 · 发表于 2016-4-1 11:19

sd-iori 发表于 2016-4-1 11:08
其他的涡轮车，也差不多吧

而且延迟感和介入的转速，，关系不大吧

涡轮启动的感觉差距很大的。建议还是去试驾一下，这里说多了不如实际开开。呵呵

donnyng · 发表于 2016-4-1 11:30

sd-iori 发表于 2016-4-1 10:51
家里刚买了一台地球梦的Fit，，这个肯定了

添加剂是每次保养得时候，会给一瓶给你

那么是什么汽油添加剂呢？

sd-iori · 发表于 2016-4-1 11:32

donnyng 发表于 2016-4-1 11:30
那么是什么汽油添加剂呢？

车是我妹开的

我没留意是什么添加剂哦，，，好像是印着本田LOGO的

价格比较坑，好像是150左右

donnyng · 发表于 2016-4-1 11:47

sd-iori 发表于 2016-4-1 11:32
车是我妹开的

我没留意是什么添加剂哦，，，好像是印着本田LOGO的

都不知道是不是被经销商坑的。
如果自家logo则不会被反垄断。

beyondmlee · 发表于 2016-4-1 12:59

haierccc 发表于 2016-3-28 21:35
可是我恰恰选的就是涡轮+双离合，有什么不妥么

这个是主流，就像人家说明明CVT平顺双离合有顿挫一堆问题但是国内的厂商还是扎堆研究，所以没啥不错开着没问题就好。

CVT是趋势，至少未来十来年，但是涡轮跑个十来万公里基本就要换了，这个也要考虑成本。

donnyng · 发表于 2016-4-1 15:30

beyondmlee 发表于 2016-4-1 12:59
这个是主流，就像人家说明明CVT平顺双离合有顿挫一堆问题但是国内的厂商还是扎堆研究，所以没啥不错 ...

本来cvt设计初衷是顺滑，无缝衔接。但是一些cvt使用效果确是想加速的时候打滑，浪费了发动机高转速，迟迟没有合理的加速。要是AT，早已在触发kickdown。
减速的时候，cvt又设计成利用发动机作制动，又过头了，减速度过大。AT则是尽量保持着匀速或缓慢减速，对减少油耗很有帮助。cvt在末段加速可能会出现负荷太大，一直加不到“极速”。
双离合也本来应该衔接更好，但被vw召回双离合毁了名声。顿挫一般是变速箱没有学习好，软件问题，需要更好地修改参数，重新设计软件。而各家的双离合设计也不同。如果是使用液力变扭器，衔接更好。

固特异轮胎 · 发表于 2016-4-1 19:08

donnyng 发表于 2016-4-1 09:55
为什么要这样理解积碳？！直喷可以避免气门积碳。电喷给了气门积碳一个必要条件。缸内积碳和汽油相关，也 ...

说反了。
其实我觉得最好的是丰田的D-4S，2套喷油嘴，可以适用各种工况。

固特异轮胎 · 发表于 2016-4-1 19:13

sd-iori 发表于 2016-4-1 09:16
嗯，，这个要看具体什么车
以本人经验，福特嘉年华的1.0T，，延迟就比较严重，那个引擎应该是小排量涡轮 ...

本田和马自达的那两套直喷确实很牛，但是你不觉得从此出现相对而言比较严重的积碳问题么？这个东西是技术的进步，但是同样也需要比以前更精确的计量。要是燃烧不充分的话排放比电喷要高不少

涡轮我同意的看法，其实最重要的还是校调，我们单位那个国产1.5T也是没力，所以感受不到，只能通过每一次油门泄压阀的声音知道哦原来这个车还有涡轮啊

有些校调好的车匹配好的变速箱在全转速都很有力，哪怕是涡轮没介入的时候。其实我觉得涡轮也就跑高速还能有那么点点优势，排放和综合工况都完败给日系的NA，更不用说丰田的混动了

sd-iori · 发表于 2016-4-2 09:38

donnyng 发表于 2016-4-1 15:30
本来cvt设计初衷是顺滑，无缝衔接。但是一些cvt使用效果确是想加速的时候打滑，浪费了发动机高转速，迟迟 ...

双离合也本来应该衔接更好，但被vw召回双离合毁了名声。顿挫一般是变速箱没有学习好，软件问题，需要更好地修改参数，重新设计软件。而各家的双离合设计也不同。

这些恰恰就是双离合不成熟的地方

双离合顿挫，不是什么名声不名声，，是技术不成熟，调教不好。

sd-iori · 发表于 2016-4-2 09:39

beyondmlee 发表于 2016-4-1 12:59
这个是主流，就像人家说明明CVT平顺双离合有顿挫一堆问题但是国内的厂商还是扎堆研究，所以没啥不错 ...

CVT是趋势，至少未来十来年，但是涡轮跑个十来万公里基本就要换了，这个也要考虑成本。

这个，，第一次听说，，

CVT不是什么新鲜技术吧，，，

还有涡轮10W公里要换，，这个也没有官方说法吧

sd-iori · 发表于 2016-4-2 09:41

固特异轮胎发表于 2016-4-1 19:13
本田和马自达的那两套直喷确实很牛，但是你不觉得从此出现相对而言比较严重的积碳问题么？这个东西是技术 ...

本田和马自达的那两套直喷确实很牛，但是你不觉得从此出现相对而言比较严重的积碳问题么？

这是天朝特色，，没办法
所以厂家建议定期使用添加剂

donnyng · 发表于 2016-4-2 11:29

sd-iori 发表于 2016-4-2 09:38
这些恰恰就是双离合不成熟的地方

双离合顿挫，不是什么名声不名声，，是技术不成熟，调教不好。

双离合历史悠久。是vw量产后改动太大，而且太二。

donnyng · 发表于 2016-4-2 11:31

固特异轮胎发表于 2016-4-1 19:13
本田和马自达的那两套直喷确实很牛，但是你不觉得从此出现相对而言比较严重的积碳问题么？这个东西是技术 ...

你真的确定排放是直喷比电喷差？差的怎样？
你确定以前电喷没有积碳？还不严重？

sd-iori · 发表于 2016-4-4 09:57

donnyng 发表于 2016-4-2 11:29
双离合历史悠久。是vw量产后改动太大，而且太二。

原来双离合历史悠久了，，，

不过现在大众的双离合是最成熟吧

hipo[K]ing · 发表于 2016-4-4 14:53

小白啊，就买日系或者韩系车就行了；
保养维护便宜，故障率也低一点；
动力系统你也别管那么多了，别说你搞不懂，连专业工程师也不是说完全懂；
主要你选选哪个空间大一点，比如杯架比较多，后备箱比较大，后面座椅比较舒服，空调比较冷；

不要去各大汽车网站围观什么汽车主流文化或者中国式的汽车文化，压根就没有
在大城市一个月挣个1w2w的，刚吃饱饭，买辆小车代步行走，还要还房贷，余钱就没多少，没钱就折腾不起汽车这玩意；

汽车节目嘛，我推荐看Best Motoring，电驴想办法下载，Topgear是娱乐节目；
汽车知识嘛，你去逛逛国外网站就差不多了，比如Motor Trend什么的，真正的专业知识你看两眼就想睡觉的。

sd-iori · 发表于 2016-4-4 14:59

hipo[K]ing 发表于 2016-4-4 14:53
小白啊，就买日系或者韩系车就行了；
保养维护便宜，故障率也低一点；
动力系统你也别管那么多了，别说你搞 ...

说得很有道理，，，，，，，，，，，，

haierccc · 发表于 2016-4-4 23:12

hipo[K]ing 发表于 2016-4-4 14:53
小白啊，就买日系或者韩系车就行了；
保养维护便宜，故障率也低一点；
动力系统你也别管那么多了，别说你搞 ...

donnyng · 发表于 2016-4-5 09:26

sd-iori 发表于 2016-4-4 09:57
原来双离合历史悠久了，，，

不过现在大众的双离合是最成熟吧

怎么就“因为”vw量产改动大且二，所以就“最成熟”呢？
你以为保时捷赛道黄金时期pdk你不知道就名不见经传？所以就最“雏菊”？

真不懂你怎么理解的。。。。。

sd-iori · 发表于 2016-4-5 12:56

donnyng 发表于 2016-4-5 09:26
怎么就“因为”vw量产改动大且二，所以就“最成熟”呢？
你以为保时捷赛道黄金时期pdk你不知道就名不见 ...

因为大众进行这个实验比较久，，
所以经验丰富，，所以成熟，，，